Il CROSSWAY Low Entry ELEC supera i 500 km di autonomia in test indipendenti su impegnativi percorsi interurbani in Germania

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Nell’ambito di prove operative promosse dal Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), l’autorità per il trasporto pubblico dell’Assia settentrionale, in Germania, il CROSSWAY Low Entry ELEC ha superato i 500 km di autonomia con una sola ricarica durante il servizio regolare su linee interurbane caratterizzate da importanti variazioni altimetriche.

I test, condotti dall’operatore Frölich Linie sulle linee del network NVV, rientrano in un programma di valutazione dedicato alle tecnologie di trazione alternative in condizioni operative reali, con l’obiettivo di individuare le soluzioni più adatte ai diversi contesti di esercizio, dal traffico urbano più intenso ai servizi rurali e interurbani più impegnativi. Avviato alla fine di aprile 2026, il progetto è durato fino alla fine di agosto 2026 e ha coinvolto diverse aziende di trasporto e costruttori di veicoli, con prove effettuate su linee autobus distribuite nei cinque distretti dell’Assia settentrionale.

Attraverso questa iniziativa, NVV punta a preparare l’introduzione graduale di veicoli alimentati da sistemi di trazione alternativi all’interno della propria rete, che attualmente comprende quasi 290 linee regolari gestite da oltre 600 autobus
e circa 30 minibus.

In questo contesto, il CROSSWAY LE ELEC testato da Frölich Linie è stato impiegato sulle linee 200 e 290. La linea 200 collega Eschwege a Kassel e copre quotidianamente oltre 500 km. La linea 290 serve inoltre l’area dell’Hoher Meißner, caratterizzata da una conformazione particolarmente impegnativa e da notevoli dislivelli. Il programma consentirà agli operatori coinvolti di condividere il proprio feedback operativo con NVV, al fine di individuare le soluzioni più efficienti per il territorio.

Durante i test, il veicolo ha superato le aspettative. Dotato di una batteria da 485 kWh, il CROSSWAY LE ELEC ha raggiunto oltre 500 km di autonomia con una sola ricarica. Frölich Linie ha infatti rilevato che, in determinate condizioni operative, l’autonomia effettiva ha superato quella dichiarata dal costruttore, nonostante la complessità del percorso.

“Siamo rimasti piacevolmente sorpresi e colpiti dall’autonomia dell’autobus elettrico impiegato sulle nostre linee 200 e 290“, ha dichiarato Bianca Frölich, Amministratore Delegato di Frölich Linie. “In alcune occasioni, il veicolo ha addirittura superato l’autonomia indicata da IVECO BUS, nonostante la linea 290 attraversi anche l’area dell’Hoher Meißner, caratterizzata da significativi dislivelli altimetrici.”

Giorgio Zino, Head of Commercial Operations IVECO BUS Europe, ha commentato: “Questi risultati operativi dimostrano chiaramente come il CROSSWAY LE ELEC possa svolgere un ruolo importante nel supportare la transizione energetica anche al di fuori dei contesti strettamente urbani. Grazie alla combinazione di elevata autonomia, modularità delle batterie, capacità di trasporto passeggeri e affidabilità nelle condizioni di utilizzo reali, questo veicolo offre alle autorità del trasporto pubblico e agli operatori una soluzione elettrica ad alte prestazioni, flessibile e perfettamente adattabile alle esigenze operative quotidiane.”

Progettato per missioni suburbane e interurbane che richiedono sia un’elevata autonomia sia un’accessibilità ottimizzata, il CROSSWAY LE ELEC combina i punti di forza consolidati della gamma CROSSWAY con l’esperienza di IVECO BUS nell’ambito della mobilità elettrica.

Disponibile nelle versioni da 12 e 13 metri, nonché nelle configurazioni urbane (Classe I) e interurbane (Classe II), il CROSSWAY LE ELEC è stato sviluppato per supportare la decarbonizzazione della mobilità interurbana rispondendo al contempo a un’ampia varietà di esigenze operative. Il suo concetto modulare delle batterie, con da cinque a sette pacchi installati tra il tetto e il vano posteriore per una capacità massima di 485 kWh, consente di configurare il veicolo in funzione della missione, delle percorrenze giornaliere e dei vincoli di ricarica.

Con una capacità fino a 44 posti a sedere nella versione da 12 metri e fino a 48 posti nella versione da 13 metri, rappresenta una soluzione particolarmente adatta ai servizi suburbani e interurbani che richiedono il giusto equilibrio tra autonomia, capacità di trasporto e accessibilità.

Per IVECO BUS, i risultati ottenuti in condizioni operative reali confermano la capacità della versione elettrica Low Entry per servizi interurbani di rispondere efficacemente a impieghi intensivi anche oltre i centri urbani, in contesti
caratterizzati da elevate percorrenze giornaliere e profili di percorso particolarmente variabili. A completamento della gamma, il CROSSWAY ELEC, disponibile nelle versioni da 12 e 13 metri (Classi II e III) per missioni interurbane e di trasporto scolastico, offre una soluzione modulare che consente di mantenere o adattare la capacità del vano bagagli in funzione delle specifiche esigenze operative.